Давно хотела написать про особенности при монтировании на Velles 15 кепочной рамы. Вот теперь руки дошли, когда есть с чем сравнить, ведь на Velles 19 кепочник немного иной конструкции, монтируется легко и «приятных» сюрпризов никаких не возникает.

На первый взгляд, поставить кепочник на пятнашку легко: вставил в пазы до упора, закрутил два винта сверху, два барашка снизу и вышивай себе. Ан нет, на моей машинке все не так просто. Стало это заметно буквально после первой вышивки на кепке – произошло непонятное смещение в дизайне. Случилось это раз, другой. Все на разных дизайнах, и понять в чем дело я не могла. Ну хоть не вышивай совсем бейсболки.

Причиной неожиданных скачков на неопределенное расстояние оказалось то, что ход кепочника не плавный. В одном из положений рамка просто застревает, не может двигаться, а потом, преодолевает это препятствие и делает неконтролируемое по длине перемещение.

Подловила я это когда у меня был длинное перемещение после обрезки до следующего сегмента. Пришлось покрутить кепочник руками при выключенной машине. Оказалось, что при повороте по часовой стрелке кепочник как будто что-то тормозит и ему туго идти. При повороте против часовой, движения плавные. Стала смотреть, что же может мешать движению. Все оказалось очень просто – эти пластиковые направляющие или как они еще могут называться, я не знаю, (на фото отмечены красной стрелкой) застревают в пазу в одном из положений, где они должны свободно двигаться:

А ведь этого быть не должно. И тут либо паз неровный, но как это проверить мне неведомо, либо то, как я устанавливаю устройство на машину неверно и что-то нужно делать иначе.

Раньше при монтировании устройства я поступала, руководствуясь простой логикой: раз сделано отверстие или паз, значит нужно вставлять в него приспособление до упора. То есть вставляла кепочник до упора и прикручивала его к рейке винтами сверху:

Далее, снизу задвигала подвижную деталь с барашками тоже до упора к рейке и затягивала:

И именно эта логика меня сгубила. Тут все так же, как и при монтировании большой рамы на большой пантограф (как-нибудь при случае опишу нюансы монтирования и ее на машину, там тоже не все так очевидно, как хотелось бы) – должны быть соблюдены зазоры.

Теперь, чтобы ничего не застревало и паз для движения направляющих был более или менее свободным для движения я нижнюю подвижную деталь с барашками задвигаю вплотную к рейке на пантографе, а на верхнее крепление вставляю в паз не до конца, а оставлю зазор, и фиксирую его в этом положении. Этим самым я увеличиваю ширину паза:

Иначе про вышивку на кепках можно забыть.

Не знаю, как у вас, а у меня вот такой процесс. Теперь каждый раз, когда монтирую, кручу кепочник вручную в обе стороны и проверяю плавность хода. Без это не начинаю вышивать. Может, кому досталась и более точная сборка пятнашки, а мне такая.

На Velles 19 таких проблем и в помине нет. Нужно просто вставить до упора и закрепить вот эти винты:

Барашков снизу, как на пятнашке, для крепежа нет, так как устройство роликами катается на направляющей снизу рукава машины:

В общем, все гораздо удобнее. Но меня вот что смущает в свете вновь открывшихся для меня обстоятельств того, что высоту лапки надо регулировать при смене игольной для кепки – мне для того, чтобы вышить одну кепку в 8-10 цветов придется регулировать высоты, а потом убирать все обратно?! Так это я только полдня крутить буду. А на Velles 15 игольная у меня одна. Вот потому я кепки там в основном и вышиваю, несмотря на все требования внимательности и аккуратности при монтаже.

Встает еще у меня закономерный вопрос: а зачем вообще ставить другую игольную? В чем смысл? Только в том, что рама цилиндрическая? Как влияет высота игольной на вышивку на кепке? Может быть можно вышивать с обычной игольной со стандартным зазором между лапкой и игольной?

Опять вопросы, вопросы.